SEJARAH YAMAHA V-IXION

Salam satu aspal Brother...!!!

Kali ini admin akan membahas perjalanan dari naked sport kebanggaan pabrikan berlogo garputala "YAMAHA" yaitu V-IXION, Nama V-IXION sendiri seperti dijelaskan oleh General Manager (GM) Service and Motorsport PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Muhammad Abidin, diambil dari kata vision, yakni menunjukkan visi dan komitmen pabrikan di sisi teknologi. Kata Abidin, awalnya V-Ixion diproyeksikan menggunakan nama Viper, namun sudah bocor ke publik. Selain itu, nama Viper sudah digunakan Dodge pada salah satu produknya. Yamaha V-ixion lahir pada tahun 2007 lalu. Membawa gebrakan yang luar biasa karena sudah menganut sistem injeksi. V-ixion hadir untuk mengobrak-ngabrik kelas 150cc yang waktu itu masih dikuasai Megapro. Mesin yang digunakan adalah pengembangan dari Yamaha Jupiter MX. Pemilihan sistem injeksi diyakini Yamaha akan meningkatkan performa mesin bervolume 149,8 cc dengan kode 3C1 ini.

GENERASI PERTAMA : YAMAHA V-IXION (Tahun 2007-2010)

  

Generasi pertama V-ixion menggunakan mesin 3C1. Ciri khas lainnya adalah bentuk lampu depan bulat dan DeltaBox warna silver. Kelebihan mesin ini dibanding kompetitor adalah sudah menggunakan sistem pendingin radiator dan pengapian injeksi. Penjualannya terus melonjak. Meskipun pada generasi pertama ini sempat dijumpai masalah pada fuel pump.

GENERASI KEDUA : YAMAHA V-IXION FACELIFT (Tahun 2010-2012)

 

 

Penjualan yang terus meningkat dan semakin digemari oleh masyarakat membuat Yamaha menghadirkan facelift dari generasi pertama. Perbedaan mencolok adalah sasis Deltabox yang berubah warna menjadi hitam, desain headlamp baru, dan tabung shock menjadi berwarna hitam. Spesifikasi mesin tetap sama.

GENERASI KETIGA : YAMAHA NEW V-IXION LIGHTNING (Tahun 2012-2015)

 

 

Tampil dengan menggebrak...!!! amaha NVL tampil begitu All-Out! Motor ini membawa banyak perubahan seperti kunci kontak di tangki, ban gambot, rem belakang cakram, dan speedometer digital. NVL sangat digandrungi terutama di kalangan anak muda. Motor ini kemudian menjadi trend dan banyak sekali modifikasi yang tersedia untuk NVL.

Selain perubahan estetika, NVL juga membawa mesin yang baru dengan kode 1PA.Power old V-Ixion yang dulu 14,88 PS kini menjadi 16,59 PS. NVL adalah motorsport dengan penjualan tertinggi dikelasnya, tidak hanya di indonesia NVL juga laku keras di negara-negara tetangga seperti malaysia. Dimalaysia sendiri V-IXION berubah namanya menjadi FZ150i.

 

NVL juga tersedia dalam versi SE(Special Edition) Livery GP yang membuat NVL ini semakin diminati konsumen.

 

GENERASI KEEMPAT : YAMAHA NEW V-IXION ADVANCE (Tahun 2015-???)

 

Seakan menjaga tahtanya sebagai motorsport 150cc dengan penjualan tertinggi di Indonesia,

pabrikan Yamaha tidak tinggal diam dengan kehadiran pendatang-pendatang baru yang akan menyaingi eksistensi produknya V-IXION. Pada awal tahun 2015 Yamaha memperkenalkan versi facelift dari NVL yaitu NVA (New V-Ixion Advance). Perombakan yang dilakukan adalah di sektor headlamp yang menjadi lebih runcing, spakbor belakang lebih pendek, cover crankcase berwarna emas, dan engine cowl bawaan! Di sektor mesin NVA sudah lolos standarisasi Euro 3 dan berkode pesin 2TP.

Itulah sekilas tentang SEJARAH YAMAHA V-IXION yang bisa admin berikan, semoga bisa bermanfaat buat brosist skalian. Perjalanan selanjutnya akan dipantau terus oleh admin, semoga dikemudian hari Yamaha V-IXION diupgrade menjadi DOHC 6 Speed atau 250cc, Kita tunggu saja...!!! kedatangannya. Sekian dan terima kasih...

VIC (V-IXION INDEPENDENT CLUB) MANADO
Journey In Brotherhood

Perbedaan Single Fighter, Club, Community, Independent dan Genk Motor

Halooo... Brother, Salam Bikers, Salam satu aspal. Kali ini VIC Manado akan membahas tentang, apa sihh Perbedaan Single Fighter, Club, Community, Independent dan Genk Motor. Untuk yang belum tau dan sekedar nambah wawasan, ayo kita simak bersama.

SINGLE FIGHTER



Kalo single finghter adalah dia (seorang diri/sendirian) yang memilih tidak bergabung dengan sebuah klub, tapi semangat bikers'nya sangat tinggi. Karena walaupun sendiri, single fighter juga bisa melakukan touring yang jauh lohh... Bayangin aja dia bisa melakukan perjalanan jauh sendirian. Selain itu single fighter juga bebas memilih bergabung nongkrong (Kopdar/Kopsan) dengan klub motor atau bahkan touring bersama klub motor. Biasanya Single Fighter adalah orang yang memilih tidak bergabung dengan motoclub dikarenakan tak mau terikat dengan motoclub. Tapi Single Fighter juga tetap Keep Brotherhood and Safety Riding.

CLUB



Club motor adalah suatu perkumpulan/organisasi pecinta motor yang beranggotakan satu jenis/type, varian atau satu pabrikan motor dengan tujuan yang memiliki tujuan yang sama. Club motor memiliki dasar organisasi seperti AD/ART yang mengkampanyekan Safety Riding dan Kegiatan-kegiatan Sosial. Beberapa Club motor di indonesia biasanya memiliki cara-cara tersendiri untuk menyalurkan kobinya, seperti KOPDAR (Kopi Darat), KOPSAN (Kopi santai), Touring, Rolling Thunder, Bakti Sosial dan masih banyak lagi. Sebagai suatu organisasi club motor juga memiliki kepengurusan organisasi yang biasa disebut KSB (Ketua, Sekretaris dan Bendahara) serta HUMAS (Hubungan Masyarakat), Koordinator dan Anggota pastinya. Berbicara anggota, setiap club motor memiliki cara-cara mereka masing-masing untuk menambahkan anggota clubnya seperti Diksar. Club motor sering disalahartikan oleh masyarakat awam dan diartikan Genk Motor (akan dibahas disegmen berikut).

COMMUNITY



Tidak jauh berbeda dengan club, community memiliki dasar-dasar yang kurang lebih hampir sama dengan club motor. Hanya saja mereka yang menyebut diri sebagai suatu community beranggotakan pencinta motor yang tidak berpatokan pada satu jenis/type, varian atau satu pabrikan motor. Bahkan beberapa community menerima anggota yang telah bergabung dengan club motor.

INDEPENDENT



Tidak jauh berbeda juga dengan club motor pada umumnya, tapi sebuah club motor yang menamakan diri Independent adalah mereka yang memilih tidak bernaung dalam sebuah Paguyuban, Forum serta Federasi/Asosiasi atau berdiri sendiri. Namun Independent Club tidak menutup diri untuk bersosialisasi dengan Paguyuban, Forum, Federasi/Asosiasi karena Independent Club juga menjunjung tinggi "Brotherhood". Biasanya mereka yang memilih berdiri sendiri/independent memiliki alasan masing-masing untuk membangun club motor Independent. Di indonesia sendiri sudah banyak club motor yang membawa nama independent seperti VIC (V-Ixion Independent Club).

GENG MOTOR



Ini dia nihh... yang ngerusak citra pengendara motor. seenaknya sendiri di jalan, emang ini jalan punya emak loe. Not Safety Riding, Not Brotherhood. Genk motor adalah suatu perkumpulan yang tidak memiliki tujuan yang jelas serta AD/ART. Biasanya ini perkumpulan inilah yang tumbuh menjadi BEGAL.

Okaaay... Sampai disini dulu postingan dari kami semoga bermanfaat buat anda. Kalau ada salah dalam postingan kami butuh kritik yang membangun. Sekian dari kami VIC Manado "Keep Safety Riding and Brotherhood".

VIC (V-IXION INDEPENDENT CLUB) MANADO
#JourneyInBrotherhood

VIC MANADO LOGO